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三位一体综合布局 港航融合助力江苏区域经济转型升级

更新时间:2019-03-31

  江苏港口一体化改革深入推进,资源整合进展显著▯▯▯,港航经”济运行呈现新态势。2月22日,记者从全省港航工作会议上获悉▯▯,去年全省港口货物吞吐量25.85亿吨、集装箱吞吐量1800.4万标箱▯▯、水路货运量占比37.9%,均创新高。今年1月以来▯,全省港口吞吐量呈现规模性增长势头。

  江苏港口吞吐量、亿吨大港数▯▯▯、航道总里程▯▯、航道网密度居全国第一。得益于发达水运▯▯,全省水路货运占全社会货运总量稳中有升,去年全社会物流总费用占GDP比重降至14%以下,运输环节费用占物流总费用比重降至50%以下。

  ▯▯▯“不过▯▯▯,港口综合竞争力还不强,资源整合力度还不够,集装箱远洋运输能力基本缺失,公铁水▯、江海河相协调的港口集疏运体系尚未建成,以港口为核心的现代物流供应链体系亟待培育▯▯▯。”省交通运输厅港航事业发展中心负责人薛扬分析:说▯▯▯,包括内河集装箱运输通道▯▯,特别是苏南地区沟通沿江港口的内河双层集装箱通道稀少▯▯▯,尚未形成航网效应▯。

  我省港航发展与“一带一路”建设▯▯▯、长江经济带发展▯▯▯、长三角▯;区域一体化发展”等重大战略同频共振。省交通运输厅副厅长、丁军华说,我省以将新亚欧陆海联运通道打造为“一带一路”合作倡议的标杆和示范项目为重点▯▯▯,积极发挥港航企业主体作用;充分发挥长江南京以下12.5米深水航道通航效能,努力推动高质量发展▯;加强同上海、浙江、安徽等省市战略,合作▯▯,准确把握长三角地区发展呈现的新特点,提升港航基础设施密度和网络化程度,推动规模经济效应进一步彰显▯▯。

  聚焦战略性重大工程建设,我省今年将完成港口建设投资90亿元,建成沿江沿海万吨级以上泊位7个、内河千吨级以上泊位10个,港口通过能力达21亿吨。重点推进连云港港30万吨级航道二期、连云港港盛虹炼化一体化配套项目码头、太仓港集装箱码头四期工程、南通港吕四10万吨级进港航道等建设▯。今年完成航道建设投资34▯▯.8亿元,完成三级航道整治26▯.2公里。重点推动沿江重点集装箱港口同苏南航道网的衔接▯▯,力争明年一季度实现锡澄运河双层集装箱通道全线贯通▯。

  长江南京以下江海联运港区▯▯、连云港区域性国际枢纽港▯▯、南京区域性航运物流中心、太仓集装箱干线港“一区三港”建设发展势头良好。

  去年,南京区域性航运物流中心引入航运管理机构12家、航运物流及相关企业25家,初步建成集货运交易、船舶交易等服务功能于一体的航运交易综合信息管理平台,协调推进宁镇扬港区一体化发展▯▯。连云港港新开东南亚、韩国、日本等近洋航线条,新开南非德班远洋航线条▯▯。太仓港去年集装箱吞吐量突破500万标箱。

  今年我省将加快连云港港区域性国际枢纽港建设,拓展远洋航线▯▯▯、加密近洋航线航班▯▯▯,力争新开近远洋航线条。推进内贸集装箱区域中转中心建设▯▯▯,激发苏北-连云港港内河集装箱发展动能▯▯。提升连云港中欧(亚)班列运行质效,逐步形成以运带贸、以贸促运的互动发展格局▯▯。

  以提升南京首位度为核心,强化南京港集装箱集拼中转区域枢纽地位▯▯▯,将着力打造沿江重要的近洋航线中转枢纽港和内贸干线始发港,加快建设现代航运物流服务集聚区,升级南京航运交易中心的综合服务功能,提高南京长江区域性航运物流中心地!位。

  加快推进苏州集装箱干线港建设,将以太仓港区为重点,开辟▯▯▯、加密至东北亚、东南亚近洋直达航线▯▯,拓展“苏南(长江中上游)-太仓港-远洋”贸易通道,尽快建成内贸枢纽、近洋直达中心和远洋中转基地。充分发挥南通江海联、动优势▯,推进通州湾港区开发,强化同苏州港口群间的协作协同,进一步拓展规模化集装箱干线运输发展新空间,增强全方位高水平对外开放服务能力。

  我省今年将加快江海河联运和江海直达运输发展,引导集装箱运输“公转水”▯▯。完善大宗物资江海河联运体系,推动江海直达和江海河联运配套码头设施的技术改造。加快内河集装箱航道建设,提高双层集装箱船舶在苏南航道网的畅通水平,提升苏北至连云港的内河集装箱通道服务水平。同时▯▯▯,促进港口铁水联运,推动太仓港等重点港区加快进港铁路支线建设,强化港区集疏港铁路与干线铁路和码头堆场的衔接。

  江苏沿江沿海港口与全球70多个国家和地区有贸易往来,港航事业对服务区域经济发展具有重要作用。省交通运输厅副厅长惠:先宝说▯,要对标全球港航产业大版图,从江苏经济社会发展大势来谋划,从综合交通运输大局优化港航产业结构▯▯,内河▯▯、长江、沿海三位一体▯,港航综合布局、融合发展、无缝衔接▯▯▯,为江苏:扩大内外开放、拓展出口通道提供有效支撑。

  我省将进一步强化港口与物流园区联动发展,不断拓展流通加工、商贸交易、配载配送等全程物流服务功能以及船代▯、货代、金融▯▯、交易等航运服务▯。业。推动港、航▯、运、产▯▯、城联动发展全面提“升▯▯▯,使重点港口的高质量建设成为临港城市高质量发展的重要动力源。

  突出海江河功能布局有机统一▯▯,需明确不同港口定位,建立全省港航协同发展、科学系统的比较优势和整体优势▯▯▯,推进各类积极要素集聚和能力释放,增强江苏港航运在全球供应链和区域物流体系中的话语权。

  我省将深化推进以资本纽带为主的多种模式港口资源整合,不断提升港口布局、运营、管理、服务一体化水平。发挥省港口集团龙头带动作用▯,以枢纽港和重点港区为主,促进各个港口实现特色发展、优势互补▯▯、合作共赢,提升全。省港口整体竞争力▯▯。

  省港口集团工作人员介绍,将依托长江集装箱事业部、大宗散货事业部、物流公司、信息科技公司等专业化经营主体,持续推动集装箱▯▯▯、大宗散货▯▯▯、航运▯▯▯、物流、信息化等领域优化整合,推进宁镇扬、苏通、沿海等港口联动发展▯▯▯,释放从▯▯“一群港”到▯▯“港口群”的协同;效应。

  ▯“一张网”整合全省港航信。息▯。江苏将建设港航综合信息系统和服务平台▯▯,积极推动信息共享,加强港航综合信息系统与省港口集团、南京航运交易中心的联动,努力促进与商务、海关、海事、电子口岸等部门的信息交互。

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